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海馬汽車發力 景柱決定重返一線帶領員工再次創業
汽勢傳媒 2019-06-10 08:38:00 1947瀏覽 編輯:Tom

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連續兩年虧本的海馬汽車將要在海馬集團董事長景柱的帶領下開始“第四次創業”。發力新能源、布局高端市場、南北銷售網絡合并、新零售模式、平行合伙人制……海馬寄希望于上述一系列的舉措,能幫其擺脫目前邊緣化的生存狀態。

從創立到現在的這三十年來,海馬汽車經歷了多次跌宕起伏。用海馬集團董事長景柱的話來說,對于黃河而言,“三十年河東,三十年河西“已經不靈了。對于商場而言,“十年河東,十年河西”卻似有靈驗。而對于他過去的三十年,大體上可分為三個十年,其中三次創業,三次下課,三起三伏。

第一次創業,海馬以失敗告終。1992年海馬和馬自達第一次合資,但因為資質問題車輛只能島內銷售,1995年合資公司中止營業?;霾壞バ?,1996年談判多年的中國南方汽車項目業遭遇擱淺。

海馬汽車的前身是1988年成立的海南汽車制造廠,最初其憑借與馬自達的合作迅速走紅。1997年,時年31歲的景柱臨危受命接任海南汽車制造廠廠長,開啟了海馬第二次創業的征程。2000年海馬與馬自達再次合作生產“海南馬自達”汽車,并憑借普力馬和福美來一度躋身國內主流車企陣營。

自從2006年與馬自達徹底分手之后,海馬汽車就走上了自主之路。2007年開始,海馬北上中原,以收購鄭州輕汽為契機,成立海馬汽車有限公司和海馬新能源汽車有限公司。此外,海馬還在汽車之外開辟了金控、置業產業板塊。

事實上,在2017年之前海馬汽車一直處于盈利狀態。從2010-2016年海馬汽車的盈利分別為3.76億元、3.35億元、1.64億元、2.98億元、2.13億元、1.62億元和2.3億元。雖然在這一期間里,營業收入起伏不定,但并未虧損。直到進入2017年,海馬汽車業績突然大變臉,凈虧損9.94億元,幾乎虧掉了過去5年全部凈利潤。

到了2018年,市場大環境不好,中國車市遇到了28年來首次負增長,長安、神龍等曾經輝煌的企業業績紛紛下滑,而海馬汽車的銷量更是腰斬。從海馬汽車公布的業績預告來看,2018年凈利潤預計虧損超過12億元。銷量僅為6.76萬輛,同比下滑51.88%,目標完成率不足4成。

2019年,行業競爭持續加劇,車市大洗牌才剛剛開始。在此生死存亡之際,景柱表示:“決心重返一線,再造海馬,帶領員工第四次創業?!?

第四次創業的海馬汽車,將大部分精力都放在了技術的革新上。急切翻身的海馬汽車斥20億巨資建設智能工廠,300臺工業機器人、116臺物流AGV、RFID、傳感器、PLC、數據采集器、工業交換機等智能裝備為生產保駕護航。

同時,海馬汽車同步開啟了南北銷售網絡的合并,并將營銷主導權劃分到鄭州基地主導,一汽海馬目前僅投產福美來品牌車型,同時負責海外業務等邊緣化的業務。未來海馬將實現南北兩網合一,讓渠道更加扁平并重點深耕縣城。與此同時,海馬還將推行新零售模式與平行合伙人制,用線上線下相結合的模式來追求更高的效率,更低的成本和更好的用戶體驗。

根據規劃,海馬汽車開始布局高端市場。凝聚超過2000人的中外團隊,歷經3年多時間打造的海馬8S是海馬汽車“強動力”戰略轉型、技術全面升級后的全新旗艦車型。作為海馬產品譜系中的旗艦車型,8S的推出也將實現海馬在中高端SUV市場的首輪布局,這也是海馬汽車第四次創業開局之作。

同時,海馬汽車在去年還宣布,到2020年新能源汽車銷量會占到公司總體銷量的30%。預計2019年底,海馬汽車全新共享7座轎車和續航里程超過400km的電動車將投放市??;2020年,海馬汽車還將推出全新的電動可變車身平臺,未來將在新平臺上開發包含緊湊型SUV、跨界車在內的全新車型。

如今,海馬汽車再一次把自己歸零,踏上又一次創業的征程。無論第四次創業能否如景柱所說商場上“十年河東,十年河西”的靈驗,但海馬真的開始改變了。

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